Японский скутер Honda Dio 35: в чём отличия моделей SR и ZX?

Фирма Honda начала выпуск своей топовой модели Dio AF 35 SR ещё в 2001 году. По задумкам инженеров компании это должен был быть самый быстрый и компактный скутер с объёмом двигателя до 50 см3. И, надо сказать, эта идея с успехом была воплощена в жизнь. На мировой рынок вышла, по тем временам топовая, модель спортивного скутера под названием Honda Dio 35 SR .

Этот мопед почти сразу стал бестселлером фирмы и начал приносить огромные прибыли компании. Надо сказать больше : выпуск этой модели и её моментальная популярность многие экономисты назвали феноменом маркетинга.

Мощный двухтактный двигатель 49 см3 с раздельной системой смазки и принудительным воздушным охлаждением выдавал ни много ни мало 7 лошадиных сил, что было более чем достаточно для скутера такого класса. Естественно, такая мощь принудительно гасилась заводскими ограничителями скорости, что не давало мопеду ехать более 65 км/ч.
На каждом Dio 35 SR штатно устанавливались эффективные передние дисковые тормоза, что позволяло максимально быстро останавливать аппарат на любой скорости и на любом дорожном покрытии.

Что касается дизайна мопеда, то он просто кричал о своём спортивном предназначении : продуманная аэродинамика и привлекательный внешний вид самым положительным образом сказался на дальнейшей популярности этой модели.
В 2005 году был сделан рестайлинг мопеда и свет увидел обновлённый скутер Honda Dio 35 ZX.

Новшества коснулись не только двигателя и трансмиссии : был увеличен крутящий момент и добавлена одна лошадиная сила к уже имеющимся характеристикам.

Более серьёзные изменения затронули интерьер мопеда. На заднем багажнике теперь красуется аэродинамический спойлер с диодным стоп-сигналом покрашенный в цвет кузова.
Новая модель получила литые колёсные диски из алюминиевого сплава размером 10 дюймов, что позволило снизить не подрессоренную массу, обеспечив ещё более лучшую управляемость мопеда в целом.

Головная оптика и задняя фара стала светлой, что по большей части является данью современной моде.
Замок зажигания, а точнее его функционал, стал чуть другим. Теперь бардачок под сиденьем открывается посредством нажатия ключа в определённом положении на самом замке. Это, конечно, удобно и практично, но в то же время исчезла «личинка» с бензобака, теперь доступ к нему возможен поворотом обычной защёлки.

В целом, модель Honda Dio 35 ZX стала достойным приемником предыдущей модели с дополнительным набором нужных и полезных нововведений.

• < Посуточная аренда и прокат японских скутеров в САН-МОТО
• Стоимость аренды скутера >