Yamaha Gear New

Скутер Yamaha Gear New (Ямаха Джиар Нью) продолжает линейку популярных грузовых скутеров и является прямым наследником известной модели Gear, которая стартовала ещё в далёком 1988 году.

Yamaha Gear New можно по праву считать новой волной в так называемом сегменте скутеров бизнес класса. Этот аппарат в первую очередь нацелен не на праздные покатушки, а на серьёзную и тяжёлую работу по перевозке и доставке всевозможных грузов. Благодаря специфичной конструкции этот трудяга способен взвалить на себя ни много ни мало 200 кг чистого веса без учёта водителя. А это уже серьезные цифры для мопеда с объёмом двигателя 50 см3.Скутер Yamaha Gear New очень хороший вариант для владельцев малого и среднего бизнеса. Этот мопед можно с успехом использовать как для каждодневной работы, и так же легко передвигаться по городу или даче в режиме обычных прогулок. Единственным неудобством для обычного использования этого скутера можно считать одноместное сиденье, которое даже не даёт намёка на возможность покатиться с пассажиром. Всё остальное в этом аппарате полностью продуманно, логично и удобно. Этот скутер можно описать одной ёмкой крылатой фразой «на нём не стыдно и пир и в мир». Оригинальный и полезный экземпляр, который одинаково хорошо подойдёт людям любого возраста и роста, c любым амбициями и целями в жизни.

Дизайн скутера вызывает двоякое восприятие. С одной стороны это полноценный современный скутер для города, с другой стороны многим не понятны штатные грузовые платформы для крепления груза спереди и сзади.

Современный экономичный инжекторный двигатель с четырьмя тактами как нельзя лучше подходит для выполнения поставленных целей этого скутера. Экономия топлива в сочетании с потрясающей тягой на любых оборотах позволяет Gear New уверенно чувствовать себя на любой дороге с любым грузом. Водяная система охлаждения двигателя надёжно защищает сердце аппарата от перегревов и тепловых прихватов в любых условиях.

Как и подобает коммерческому транспорту, колёса у этого скутера разновеликие : впереди колесо 12 дюймов, сзади 10 дюймов. Такую калибровку используют для максимальной устойчивости и управляемости тяжёлого скутера.

Подвеска классическая с обязательным использованием усиленных амортизаторов и пружин. Перевёрнутая вилка спереди и моноамортизатор сзади успешно справляются со своими задачами.

Особого внимания заслуживают тормоза у этого скутера. Привычный для всех передний барабанный тормоз ни у кого удивления не вызовет. А вот расположение управлением задним тормозом может вызвать спорную и не однозначную реакцию. Педаль, да именно педаль, заднего тормоза расположилась на полике под правой ногой водителя. Надо сказать, решение оригинальное, но к нему очень быстро привыкаешь.